Âlâ Partili Sarı: Taksi Sıkıntısının Temelinde 5,6 Galerici Var; O Galericiler Yılda 3.2 Milyar TL'lik Bir Finansman Yönetiyor

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi Âlâ Parti Küme Sözcüsü Suat Sarı, kentteki taksi sıkıntısının temelinde galericilerin bulunduğunu söyledi. İstanbul’daki 17 bin 395 taksinin 5-6 galerici tarafından yönetildiğini ileri süren Sarı, “Sorun sürücülerde de plaka sahiplerinde de değil. O galericiler yılda 3,2 milyar TL’lik bir finansmanı yönetiyor. O kümelerin tesiri ile plaka sayısı artmıyor. O galerici firmalar olmasa bu düşünceleri yaşamayız” dedi.

İBB Meclisi’nin kasım ayı görüşmeleri, Yenikapı’da Dr. Mimar Kadir Topbaş Şov Merkezi’nde Meclis 1. Lider Vekili Zeynel Abidin Okul başkanlığında yapıldı.

Gündem dışı kelam alan Güzel Parti Küme Sözcüsü Suat Sarı, Ulaşım Uyum Merkezi’nde (UKOME) 10 kere reddedilen 5 bin yeni yeni taksi plakası verilmesine teklifi ile ilgili konuştu.

Sarı’nın konuşması satır başlarıyla şöyle:

“20,25 bin korsan taksi boşluğu dolduruyor”

“Bir gecelik kararnameyle UKOME’nin yapısı değişti “

Lakin bir şaiya bütün İstanbulluların ağzında dolaşıyor. Bu taksi sayısının artırılmamasının sebepleri ne? Bilimsel ve mantıklı olarak taksi sayısı artmasını gerekirken kim engelliyor? Herkes bunu merak ediyor. Fakat alışılmış Sayın Ekrem İmamoğlu’nun bir buçuk yıldır getirdiği 5 bin artımı UKOME’nin son yapısından sonra ilerleyemedi. Pekala UKOME denen teşkilat sanki küresel dünyadaki ulaşım idareleri için yanlışsız bir durumda mı? Evet hakikat bir durumdaydı. Lakin siz 1,5 yıl önce bir gece kararnamesiyle oraya Aile Bakanlığı’nı, Etraf Bakanlığı’nı ve başka bireyleri eklediniz. Ve UKOME’nin yapısı değişti. Şu anda seçilmiş İBB idaresi özgürce karar alamıyor.

“Bijon ya da tekerlek kardeşliği”

17 bin 395 plakanın birçok 5-6 bireye bölünmüş durumda. Buna ‘bijon kardeşliği’, ‘tekerlek kardeşliği’ deniyor. Onlar aylık 7-8 bin liralık bedel karşılığında, plakalarını 5-6 firmadan oluşan galerici sistemine pazarlıyor. Galericiler de 7 bin liraya plaka sahiplerinden aldıkları plaka hakkını 18 bin liraya 2 sürücülü sistemlere kiralıyor. Siz özel kesimde hiç bu türlü karlı bir sistem görünüz mü? İşin püf noktası burada.

“5,6 firma piyasayı yükseltiyor”

Temel ıstırap plaka sahipleri değil. Yıllarca önce yatırdıkları paraların karşılığını bir biçimde almalılar. Düşünce yaratan sürücüler de değil. Bizim işaret ettiğimiz, sizlerin de mutabık kalacağınız 5-6 firmanın piyasayı yükseltmesi. O galerici firmalar olmasa bu külfetleri yaşamayız. Galeriler yılda 3,2 milyar TL’lik bir finansmanı yönetiyor. O kümelerin tesiri ile plaka sayısı artmıyor.

“Dünya bu işleri şirketleştirerek çözüyor”

Taksiciler Odası Lideri’ne da kooperatif kurmalarını önerdim. Sürücülerin sahibi yok, kendi başlarına 12 saat çalışıyor. Yüzde 80’i ruhsal sorun yaşıyor. İstanbul trafiğinde o kadar saat araç sürüp olağan kalamazsın. Esasen bunu da yaşanan hadiselerde görüyoruz. Bu sistemde ezilen hem plaka sahipleri hem sürücüler. 5-6 firmayı herkes sorgulamalı. İstanbul’da 15 milyon 677 bin nüfusa 17 bin 395 taksi var. Londra’da 8 milyon 900 binlik nüfusa 20 bin taksi var. New York’ta 8 milyon nüfusa 13 bin 587 taksi var. Paris’te 6 milyon 700 bin nüfusa 18 bin 524 taksi var.

Âlâ Partili Sarı: Taksi sıkıntısının temelinde 5,6 galerici var; o galericiler yılda 3.2 milyar TL’lik bir finansman yönetiyor