Bakan Karaismailoğlu – TCDD çevreci projelerle pak gücün lokomotifi olacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD), 2025 yılına kadar tükettiği gücün yüzde 50’yi aşkın kısmını yenilenebilir güç kaynaklarından karşılamayı hedeflediğini belirterek, “TCDD, çevreci projelerle pak gücün lokomotifi olacak.” tabirini kullandı.

Karaismailoğlu, yazılı açıklamasında, TCDD’nin çevreci yatırımlara yük verdiğini bildirdi.

Kurumun, 2025 yılına kadar tükettiği gücün yüzde 50’yi aşkın kısmını yenilenebilir güç kaynaklarından karşılamayı hedeflediğine işaret eden Karaismailoğlu, “TCDD, çevreci projelerle pak gücün lokomotifi olacak.” değerlendirmesinde bulundu.

Bakan Karaismailoğlu, elektrikli işletmeciliğin, dizel işletmeciliğe kıyasla yüzde 50’ye varan yakıt tasarrufu sağladığını belirtti.

Daha az güçle daha fazla çeker gücü ve bakım kolaylığı sağlaması, elektrikli işletmecilik esnasında emisyon salımının düşük olması ve gibisi etmenlerden dolayı mevcut konvansiyonel çizgilerin elektrikli hale getirilmesi çalışmalarının sürat kazandığını tabir eden Karaismailoğlu, şu bilgileri paylaştı:

“Bu kapsamda, 2021 yılı prestijiyle TCDD bünyesinde mevcut bulunan ve halihazırda işletmecilik yapılan toplam 4 bin 540 kilometre uzunluğundaki konvansiyonel çizgi elektrikli hale getirildi. Bu da 11 bin 590 kilometre konvansiyonel sınır uzunluğuna sahip TCDD şebekesinin yüzde 40’ına tekabül ediyor. Bunun yanı sıra tamamı elektrikli olan 1.213 kilometre uzunluğundaki yüksek süratli tren sınırları da eklendi. Günümüz prestijiyle toplam çizgi uzunluğu 12 bin 803 kilometre olan tüm TCDD çizgilerinin 5 bin 753 kilometresi yani yüzde 45’i elektrikli hale getirildi. İmali ve projelendirme çalışmaları devam eden konvansiyonel çizgilerdeki elektrifikasyon projelerinin tamamlanmasıyla, 2023 yılı sonuna kadar TCDD bünyesindeki mevcut konvansiyonel çizgilerin yüzde 50’sinin elektrikli hale getirilmesi hedefleniyor.”

TCDD’nin tükettiği gücün yarıdan fazlası yenilenebilir güçten karşılanacak

Karaismailoğlu, gerek çizgi uzunluklarının gerekse elektrikli sınırların artmasıyla TCDD’nin elektrik tüketiminin de ilerleyen yıllarda artış göstermeye devam edeceğini belirtti.

İlginizi Çekebilir;  ABD'de işsizlik maaşı başvuruları son haftada 870 bine yükseldi

Bakan Karaismailoğlu, ağır tüketim gözlenen sabit bina ve tesislerin de belirleneceğini, kendi güçlerini güneş gücü sistemleriyle karşılayabilecek olanların tespiti ve fizibilite çalışmalarının yürütüldüğünü kaydetti.

Fizibilite ve projelendirme çalışmaları tamamlanan verimli noktalar için acilen imal çalışmalarına başlanması ve 2025’e kadar, TCDD’nin tükettiği gücün yüzde 50’yi aşkın kısmının, güneş ve rüzgar başta olmak üzere, yenilenebilir güç kaynaklarından karşılamasının hedeflendiğini bildiren Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“TCDD, uygulama basamağına geldiği bu çalışmalara lokal idareleri de dahil ederek onlarla iş birliği tesis etmekte ve bu sayede demiryolunun geçtiği her yere ‘yeşil yol’u götürerek yenilenebilir güç kaynaklarının ulaştırmada, kullanımında lokomotif vazifesi üstlenecek. Böylelikle TCDD, çevreci projelerle pak gücün lokomotifi olacak.”

‘Sıfır Atık Projesi’ ile 850 bin 528 kilogram atık toplandı

“Demir yolundan kaynaklı emisyonları yüzde 75 azaltmayı hedefliyoruz”

Bakanlık olarak etraf projelerine kıymet verdiklerinin altını çizen Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

Güç verimliliğini yükselterek Türkiye iktisadına katkı sağlamayı, etrafa verilen ziyanları ve emisyonu azaltmayı amaçlıyoruz. Avrupa’yı 2050 yılında iklim-nötr birinci kıta haline getirmeyi hedefleyen Yeşil Mutabakat’a yönelik Ulusal Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı’nı da yayınladık. Bütünleşik olarak tasarladığımız ulaşım ekosistemimizde, verimlilik temelinde tüm modları birbirleriyle entegre hale getiriyoruz. Çok modlu ve istikrarlı bir ulaşım altyapısı için demir yollarında yatırım seferberliği başlattık. Kent içi raylı sistem sınırlarına ek olarak, yeni yüksek süratli tren çizgileri inşa ediyor ve mevcut sınırlarımızın yenileme çalışmalarını da sürdürüyoruz. Böylelikle hem verimliliği artırıyoruz hem de karbondioksit emisyonunu azaltarak etrafa daha hassas bir işletmeciliğe geçiyoruz. 2035 yılında demir yolundan kaynaklı emisyonları 1990 yılına nazaran en az yüzde 75 oranında azaltmayı hedefliyoruz.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.