Rolls-Royce, mtu jeneratörleri ile “net sıfır” maksadına gerçek ilerliyor

• Power Systems İş Ünitesi, mtu dizel motorlarının sürdürülebilir yakıtlarla çalışabildiğini onaylamaktadır
• mtu dizel motorları, modifikasyona gerek kalmadan tam performans göstermektedir
• Hidro-işlem görmüş bitkisel yağlar ile yüzde 90’a kadar CO2 tasarrufu sağlanıyor

Rolls-Royce, elektrik üretiminde EN15940 sertifikalı sentetik dizel yakıtları kullanan 4000 Serisi ve 1600 Serisi dizel motorlarının geçen yıl belirlenen “net sıfır” amaçlarına ulaşması yolunda kıymetli bir adım attı. Saha testlerini de içeren bir dizi başarılı testin akabinde her iki motor serisinde de “biokütleden üretilen sıvı yakıtlar (BtL – Biomass to Liquid)”, “hidro-işlem görmüş bitkisel yağlar (HVO – Hydrotreated Vegetable Oil)” ve e-dizel üzere “elektrikten üretilen sıvı (PtL – Power to Liquid) yakıtlar” dâhil olmak üzere pek çok sürdürülebilir yakıtın kullanılabildiği görüldü. Sayılan tüm sürdürülebilir yakıtlar klâsik dizel yakıtın yerini alabilmektedir.

Rolls-Royce Power Systems “Stationary Solutions” İş Ünitesi Lideri Tobias Ostermaier mevzuyla ilgili, “Özellikle güç sanayisinde ve bilgi merkezi alanında faaliyet gösteren, karbon ayak izlerini güzelleştirmek isteyen birçok şirket şimdiden HVO’ya büyük ilgi gösteriyor. Pilot müşterilerimizden elde edilen sonuçlar, jeneratörlerde fosil dizel yerine HVO kullanımının sera gazları, nitrojen oksit ve partikül emisyonlarında değerli bir azalma sağladığını gösteriyor” diyerek HVO’ların ehemmiyetine dikkat çekti.

Rolls-Royce geçen yıl, 4000 Serisi de dâhil olmak üzere motorlarının 2023 yılına kadar sürdürülebilir yakıtlarla kullanılabileceğini kanıtlama taahhüdünde bulunmuştu.

Göz Atın

Seo Ajansı

Voodoo Bebeği – Ne İşe Yarıyor?

HVO kullanımı CO2, nitrojen oksit ve partikül emisyonlarını değerli ölçüde azaltıyor

Atık bitkisel ve hayvansal yağlar ile kullanılmış yemeklik yağlar HVO için baz materyal olarak kullanılabilmektedir. Bu yağlar, hidrojen eklenerek katalitik bir tepki yoluyla hidrokarbonlara dönüştürülmektedir. Bu süreç sayesinde katı ve bitkisel yağlar, dizel yakıtlarda katkı unsuru olarak kullanılabiliyor yahut büsbütün dizel yakıtın yerine geçebiliyor. HVO klasik dizel yakıta kıyasla partikül emisyonlarında yüzde 80, oksit emisyonlarında ise ortalama yüzde 8 azalma sağlıyor. Bunlara ek olarak, üretim ve lojistik sürecinde yenilenebilir güç kullanılması kuralıyla CO2 emisyonlarında da yüzde 90’a varan bir azalma elde ediliyor. HVO yakıtı yenilenebilir ham unsurlardan üretildiği için; üretimi, taşınması ve yanması esnasında yalnızca biyo-kütle artışı sırasında bitkiler tarafından emilecek kadar sera gazı üretiyor.

Motor ve sistem modifikasyonları olmadan tatmin edici performans

Yapılan testler; azamî güç, yük alımı ve yakıt tüketimi açısından HVO kullanan mtu motorların dizel yakıt kullanan motorlarla eşit performans gösterdiğini doğrulamaktadır. HVO, ikame bir yakıt olduğu için kullanımında dizel altyapısına, donanımına yahut yazılımına rastgele bir uyarlama yapılması gerekmemektedir. Ayrıyeten bu sentetik yakıtın depolanma kararlılığının biyo-dizelden çok daha düzgün olması, yakıtı acil durum güç sistemleri operatörleri için daha da cazip hâle getiriyor.

Gaye, yeni yakıtlar ve mtu teknolojileri ile 2030 yılına kadar yüzde 35 oranında sera gazı tasarrufu

Sürdürülebilirlik programı kapsamında geçtiğimiz yıl Rolls-Royce, Power Systems eser portföyünü, 2019 yılına kıyasla yüzde 35 sera gazı emisyonu tasarrufu sağlayabilmesi için 2030 yılına kadar yeni yakıtlar ve mtu teknolojileriyle uyumlu hâle getireceğini duyurdu. Şirket hâlihazırda hidrojen motorlarına başlangıç için bir yol haritası olması hedefiyle bir mtu yakıt hücresi sistemini muvaffakiyetle işletiyor. Ayrıyeten daha fazla uygulamada sürdürülebilir yakıtlarla çalışabilen motorları pazara sunmaya devam ediyor.

Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı