Son Dakika Haberi... Bakan Varank, Türkiye'nin Birinci Yerli Ve Ulusal şanzımanını Tanıttı Açıklaması

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Ford Otosan‘ın 58 milyon avroluk yatırımıyla 220 Türk mühendisin Türkiye‘de birinci sefer sıfırdan geliştirip ürettiği TÜBİTAK takviyeli yerli ve ulusal otomatik şanzımanı tanıttı.

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda, Türkiye’de geliştirilip seri üretime geçen birinci ve tek yerli şanzımanın tanıtım merasimine katılan Varank, tedavi gördüğü hastanede 72 yaşında hayatını kaybeden Ulusal Teknoloji Atılımı mefkuresinin ve ulusal SİHA’ların öncü ismi Özdemir Bayraktar’a Allah’tan rahmet diledi.

6 yıldır ihracat şampiyonu olan Ford Otosan’ın Türkiye’nin bugününe ve yarınına yatırım yapmayı sürdürdüğünü belirten Varank, firmanın salgına karşın sürat kesmeden hatta vites yükselterek yoluna devam ettiğini anlattı.

Bakan Varank, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“TÜBİTAK takviyesiyle geliştirilen Ecotorq motorundan sonra artık de 58 milyon avro yatırımla Ford Otosan mühendisleri tarafından tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman yeni gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak Ford Otosan’a verdiğimiz dayanaklarla bu gurura ortak olduğumuz için memnunluk duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan’a Ar-Ge çalışmaları sebebiyle aktüel sayılarla yaklaşık 1,6 milyar liralık takviye sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine takribi olarak 15 milyon lira takviye aktardık. Ayrıyeten bu çağdaş fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi emeliyle 900 milyon liralık yatırım teşvik dokümanı düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle birlikte Ford Otosan, motor, aks ve şanzımanın üçünü de kendi geliştirebilen sayılı global kamyon üreticilerinden biri haline gelecek. Ayrıyeten şanzıman yatırımıyla Türkiye’nin global pazarlardaki rekabetçi gücüne büyük katkı sunacak. Yan sanayi ve tedarik ekosistemi bu sayede gelişecek.”

“Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40’ı aşkın ülkeye ihraç edilecek”

Sıfırdan bir şanzımanın geliştirilmesinin kolay olmadığını vurgulayan Varank, kelam konusu projede 220’nin üzerinde mühendisin vazife yaptığını aktardı.

Tasarım, test ve geliştirme kademelerinin tamamlanmasının 5 yıl sürdüğünü kaydeden Varank, şu bilgileri paylaştı:

“Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi aşkın yolda, farklı şartlarda birbirinden şiddetli testlere tabi tutuldu. İşte artık bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öbür kamyonlarda kullanılacak. Böylece tasarımı ve Ar-Ge’si Türk mühendisleri tarafından gerçekleştirilen kamyonların yerlilik oranları yüzde 90’ları bulacak. Bununla birlikte üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40’ı aşkın ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv sanayi hem de Türkiye kazanacak. Bu ve bunun üzere yüksek katma bedelli yatırımlarla büyük ve güçlü Türkiye’nin inşası emin adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği geçen Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize iyi olmasını diliyorum.”

Varank, iki yıldır devam eden salgının, dünyadaki yerleşik nizamı altüst ettiğini, global zincirlerin kopmasına neden olarak tüm ekonomileri derinden sarstığını belirtti.

Otomotiv kesiminin de salgından nasibini alan bölümler ortasında bulunduğuna dikkati çeken Varank, şöyle devam etti:

“Bilhassa binek araç satışları dünyada büyük darbe yedi. Araç satışları Çin’de, ABD’de ve Avrupa’da büyük oranlarda düştü. Hamdolsun ülkemizde aldığımız tedbirlerin de tesiriyle biz bu türlü bir kasvet yaşamadık. Ülkemizde araba ve hafif ticari araç satışları 2020 yılında bir evvelki yıla nazaran yüzde 61,3 oranında arttı. Doğal temel değerli olan konu bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv sanayisi ülkemizin sürükleyici kesimlerinden bir tanesi. İleri geri temasları sayesinde öteki kesimler üzerinde büyük bir tesire sahip. Yarattığı katma paha, istihdam ve ihracat, ekonomiyi derinden etkileme gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak bu tesirin şuurunda değerli adımlar atıyor, sanayideki değişim rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye’yi takip eden değil, takip edilen bir ülke yapmak için kesimle dirsek teması halinde politikalarımızı daima güncelliyoruz.”

“Ülkeler yenilenebilir güce ve elektrikli araçlara yatırım yapıyor”

Varank, eskinin “Biz yapamayız, dışarıdan hazır alalım” diyen siyasetçilerinin Türkiye’sinin artık olmadığını bildirdi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Ulusal Teknoloji Atılımı ışığında ulusal sanayi ve teknolojiyi haykıran bir Türkiye’nin artık var olduğunu belirten Varank, şöyle devam etti:

“Ali (Koç) beyefendi Otosan’ın öyküsünden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu lakin bu raporların günümüze geldiğimizde gerçeği yansıtmadığını nasıl anladığını anlattı. Alışılmış burada karar alıcıların, karar vericilerin kesimin içinden gelmesi çok değerli. Sizler masanın başında sayılara bakarak birtakım varsayımlarda bulunabilirsiniz ancak piyasadan geliyorsanız, otomotiv sanayisine satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz aslında sizin edindiğiniz deneyim o masa başındaki danışmanların deneyiminden çok daha pahalı hale geliyor. Biz de siyasette bunu yapmaya çalışıyoruz. Biz daima piyasada dolaşarak, kesimle istişare ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye çaba gösteriyoruz. ‘Daha değerliye mal olabilir fakat biz yeniden de yerlisini geliştirelim’ diyen siyasetçiler, bürokratlar ve teşebbüsçüler olarak Türkiye’yi bir üst lige taşımaya çalışıyoruz.”

Elektrikli araçların muhtaçlık duyacağı altyapılar konusunda da gerekli adımları atmaya uğraş gösterdiklerini lisana getiren Varank, şunları kaydetti:

“Halihazırda ilgili bakanlıklarla birlikte bilhassa şarj istasyonları konusunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıyeten batarya teknolojilerinin, elektrikli araçlar için ne tabir ettiğinin de çok şuurundayız. Bu konuda batarya, modül, paketleme ve hücre yatırımlarına yük veriyoruz. TÜBİTAK takviyeleriyle otomotiv dalında gereç teknolojileri, gömülü sistemler, elektrikli ve hibrit araç teknolojileri ile alternatif yakıtlar üzerine çalışmalar gerçekleştiriliyoruz. Tekrar Ford Otosan’ın Kocaeli Gölcük’te gerçekleştireceği yaklaşık 20 milyar liralık yeni jenerasyon ticari araç ve batarya imalatı yatırımı ülkemizdeki elektrifikasyon dönüşümüne büyük katkı sağlayacak. Maksadımız Türkiye’yi Avrupa’nın elektrikli araç ve batarya üslerinden biri yapmak. Elbet bu kararlılık, Türkiye’nin insansız hava araçlarında olduğu üzere elektrikli araçlarda da dünyada parmakla gösterilen ülkeler ortasına girmesini sağlayacaktır. Kimileri dar bakış açılarıyla eğlenedursun, ben de durmaksızın söylemeye devam edeceğim.

Türkiye yalnızca elektrikli araçlarda değil uçan araçlarda da liderliğe oynama noktasında kararlı bir formda çalışmalarına devam ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine yatırım yapmak bir tercih değil, bir zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür gelen gençlerimizle bunu da başaracağımıza yürekten inanıyoruz.”

“Yeni teknolojilerin pazarı değil üretim üssü olma unsuruyla hareket ediyoruz”

Varank, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak araştırma ve geliştirmeyi adeta baş tacı ettiklerini anlatarak, Türkiye’nin dört bir tarafına kurdukları teknoloji geliştirme bölgeleriyle Ar-Ge kapasitesini artırdıklarını söz etti.

İşletmelere Ar-Ge kültürünü kazandırmak için kendi bünyelerinde kurdukları Ar-Ge merkezlerine kıymetli muafiyetler sağladıklarını lisana getiren Varank, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Bugün sayıları 100’e yaklaşan teknoparklar, 1600’ün üzerindeki Ar-Ge ve tasarım merkezleriyle Ar-Ge harcamalarının ulusal gelir içerisindeki hissesini son 19 yılda yaklaşık iki katına çıkardık. Bu noktada amacımız 2023 yılında yüzde 1,8’lik oranı yakalamak. Bunu da fakat özel dalın Ar-Ge iştahı ile başarabiliriz.

Bakınız kesimin en rekabetçi firmalarından olan Ford Otosan Bakanlığımız takviyeli üç devasa Ar-Ge merkezine sahiptir. Tekrar globalde önemli oyuncu olmaya çalışan markaların hepsi kendi Ar-Ge merkezleriyle ön plana çıkmaktadır. Bu bağlamda bizim büyük ya da küçük bütün firmalara davetimiz inovasyonsuz bir gün bile geçirmemeleridir. Değerli muafiyetler sağladığımız Ar-Ge ve tasarım merkezlerini kurmak için Bakanlığımıza başvurmalarıdır. Dünyada ses getirecek eserler ortaya koyabilmek için inovasyonla bir arada dönüşümlere de ayak uydurmak zorundayız. Dijital dönüşüm bunlardan bir tanesi. Dijitalleşmede, bilhassa KOBİ’lerin dijitalleşmesinde öncü ülkelerden olabilmek hedefiyle da ağır halde çalışıyoruz. Bu dönüşümü gerçekleştirirken de tekrar yeni teknolojilerin pazarı değil üretim üssü olma unsuruyla hareket ediyoruz.”

Bakan Varank, uçtan uca bir dayanak düzeneği olan Teknoloji Odaklı Sanayi Atağı Programı’nı devreye aldıklarını anımsatarak, “Ben buradan, dijital dönüşümle alakalı 188 eser ve 54 yenilikçi teknolojinin geliştirilmesine yönelik davetimizin 3 Kasım’a kadar devam ettiğini söylemek isterim. Atılım programına sizler de başvurabilirsiniz. Türkiye 2021 yılı ikinci çeyreğinde yüzde 21,7’lik rekor bir büyüme gerçekleştirdi. İhracatta daha evvel hiç görmediğimiz 200 milyar doların üzerini gördük lakin konuşmamın başında da söylediğim üzere bu büyümenin, bu ihracatın sürdürülebilirliği inovasyona bağlıdır. İşte Ford Otosan’ın ortaya koyduğu sürdürülebilir muvaffakiyetin temelinde de inovasyona olan inanç yatmaktadır. Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanı da bu adanmışlık ruhu ile ortaya çıkmıştır.” tabirlerini kullandı.

“Bu sene nitekim çalışanlarımıza önemli artırımlar yapmamız lazım”

Türk endüstrisinin son devirdeki başarısına da dikkati çeken Varank, kelamlarını şöyle tamamladı:

“Bu yıl sahiden endüstrimizin ne kadar başarılı biçimde üretime devam ettiğinden bahsediyoruz. İhracatta 210 milyar doların üzerine çıkacağımızdan bahsediyoruz. Bunları yaparken en değerli garantimiz işçilerimiz. Bu sene elde ettiğimiz, bilhassa son periyotta elde ettiğimiz bu zenginliği kesinlikle çalışanlarımızla paylaşmamız gerekiyor. Esasen Metal-İş Sendikasına bağlı iş yerlerinde toplu iş kontratlarıyla bu mevzuda değerli adımlar atılmaya devam ediyor. Sene sonunda minimum fiyatla ilgili de patron ve personel tarafı bir ortaya gelecek. Ben bu devir bilhassa minimum fiyat görüşmelerinde de son periyottaki bu yararın adil biçimde dağıtılmasının, paylaşılmasının gündemde olmasını patronlarımızdan rica ediyorum. Bu sene nitekim çalışanlarımıza önemli artırımlar yapmamız lazım, onları üretimde tutabilmemiz için, onlarla birlikte üretime devam etmemiz için. Emekçi, patron inşallah bu sene bir ortaya gelerek minimum fiyat görüşmelerinde keyifli sonla gerçek bir artırımı biz çalışanlarımıza verelim diyorum.”